1. Назначение и функциональные возможности системы BN-City®Complex Система мониторинга и управления транспортом BN-City®Complex предназначена для решения производственных задач предприятия по оптимизации работы корпоративного парка транспортных средств.

Система BN-City®Complex обеспечивает непрерывный мониторинг транспорта при небольших эксплуатационных расходах за счет использования современных технологий мобильной беспроводной связи и профессионального навигационно-связного оборудования.

Внедрение системы – качественно новый уровень управления парком транспортных средств

2. Область применения

Система BN-City®Complex – комплексное решение по мониторингу и управлению автопарком крупных организаций различных отраслей на базе собственного телематического сервера:

строительных компаний:

служб жилищно-коммунального хозяйства;

служб доставки и инкассации;

торговых компаний;

таксопарков;

служб спасения и скорой помощи;

служебных автопарков;

автобаз;

ПАТП, либо других АТП.

3. Достоинства и преимущества системы

Система BN-City®Complex обладает рядом достоинств и преимуществ:

непрерывный автоматический контроль движения, прохождения маршрутов и соответствия графикам работы транспортного средства, отображение местоположения и маршрутов в режиме реального времени на электронных картах;

высокая оперативность доставки сообщений;

полная конфиденциальность обрабатываемых системой данных и сведений, получаемых в системе;

возможность интеграции с информационными системами предприятия;

возможность подключения выполненных по заказу клиента специальных модулей ПО для решения сопутствующих задач;

отсутствие ежемесячной абонентской платы;

низкая стоимость оборудования;

минимальные затраты на эксплуатацию системы.

4. Краткое описание системы

Система BN-City®Complex – это аппаратно-программный комплекс (телематическая платформа), построенный на технологии «клиент-сервер» с применением в отдельных случаях WEB-технологий и состоящий из:

телематического сервера;

программного обеспечения (ПО) BNTM-Complex телематического сервера;

ГИС-сервера;

базового ПО (CyberFleet®/M2M-CityBus/М2М Охранные Системы) рабочего места диспетчера (диспетчерского пункта);

электронных векторных карт;

абонентских терминалов (АТ).

На рис. приведена общая схема работы системы.

Транспортные средства предприятия оснащаются современным навигационно-связным и телематическим оборудованием, которое позволяет круглосуточно контролировать навигационные и технические параметры транспортных средств различных категорий.

Весь объем навигационной и технической информации, получаемой от отслеживаемых транспортных средств, поступает на телематический сервер, сохраняется в базе данных (MS SQL или Interbase) и отправляется на диспетчерский пункт.

На рабочее место диспетчера устанавливается специальное базовое ПО, в котором используются электронные векторные многослойные карты местности (могут подключаться карты в стандартном формате MapInfo) с высокой точностью отображающие текущее местоположение транспортных средств независимо от их местонахождения.

Применяемые в ПО гибкие настройки и простые в использовании интерфейсы максимально упрощают обработку информации и оперативное управление, позволяют в любой момент сформировать графики и отчеты (в форматах MS Office) или отправить информацию в другие информационные системы пользователя (например «1С»).

При построении системы некоторые составляющие могут меняться в зависимости от требований конкретного клиента, но общий принцип построения всегда остается неизменным.

5. Основные функции системы

Основные функции системы BN-City®Complex можно условно разделить на три группы: функции мониторинга, функции управления и функции хранения информации и сопряжения с внешними информационными системами (ИС).

5.1. Функции мониторинга

Автоматическое определение навигационных параметров объектов (географические координаты, скорость движения, азимут, высота над уровнем моря).

Автоматическое определение состояния объектов по показаниям контрольных устройств (включение зажигания, открытие дверей, срабатывание сигнализации, подъем кузова, работа навесного и дополнительного оборудования, изменение температурного режима, превышение допустимой скорости движения, уровень жидкостей в баках и цистернах и прочее).

Автоматическая передача навигационной и прочей информации об объектах на диспетчерские пункты через заданный интервал времени (периодичность от 20 секунд).

Автоматическая передача на диспетчерские пункты внеочередных сообщений об изменении состояния объектов при срабатывании контрольных устройств или датчиков (нажатие водителем тревожной кнопки, изменение режима работы дополнительного оборудования, длительный простой объекта, вход объекта в определенную зону или выход из нее).

Автоматическое занесение в энергонезависимую память АТ навигационной информации и информации о состоянии объектов при потере каналов связи с последующей отправкой записанных данных по запросу диспетчера или автоматически.

Автоматическое слежение за выполнением объектом маршрута или графика движения с подачей тревожного сообщения при отклонениях.

Возможность выбора отдельных объектов для слежения за их перемещением и состоянием в режиме реального времени.

Отображение в графической форме местоположения и параметров объектов на векторных электронных картах местности.

Отображение данных о местоположении и состоянии объектов в текстовой форме в виде таблиц.

Отображение внеочередных сообщений об изменении состояния на диспетчерских пунктах в виде тревожных окон с подачей предупреждающего сигнала.

5.2. Функции управления

Формирование на электронных картах местности контрольных зон для отслеживания перемещения объектов.

Контроль и анализ фактического пробега транспортных средств за определенные промежутки времени.

Передача команд диспетчера на исполнительные устройства объектов (блокировка двигателя, включение аварийных сигналов, вызов водителя, управление дополнительным оборудованием).

Голосовая связь диспетчера с объектами.

Автоматическая запись в журнал событий всех действий, произведенных на диспетчерских пунктах.

5.3. Функции хранения информации и интеграции с внешними ИС

Хранение информации в единой базе данных (MS SQL или Interbase).

Преобразование информации в формат, совместимый с пользовательскими ИС.

Обмен данными с пользовательскими ИС.

Создание баз данных в формате пользовательских архивов.

6. Составные части и принцип действия системы
По принципу построения система BN-City®Complex делится на четыре основные части:

«Транспортные средства» - объекты мониторинга;

«Сеть GSM/GPRS», «Интернет» - сети передачи информации;

«Система обработки и хранения информации» - телематический сервер;

Клиентские рабочие места (диспетчерские пункты, пульты оперативных дежурных, информационные системы предприятий и т.д.).

6.1. Объекты мониторинга

Объектами мониторинга в системе BN-City®Complex являются транспортные средства, оснащенные навигационно-связным и приемо-передающим оборудованием, выполненным в виде компактных модулей (абонентских терминалов), контрольными и исполнительными устройствами, а так же средствами текстовой и голосовой связи.

6.1.1. Абонентские терминалы (АТ) АТ служат для приема и обработки сигналов навигационных спутников, получают данные с датчиков о состоянии объекта, обеспечивают связь с телематическим сервером, передают управляющие сигналы на исполнительные устройства.

В системе BN-City®Complex используются современные серийно-производимые АТ от ведущих мировых поставщиков оборудования связи (Satamatics, Wavecomm, Siemens, Trimble, Motorola и прочие), которые проходят тестирование и доработку (по корпусу, обвязке, внутренней логике) специалистами компании «М2М телематика».

Приемо-передающие узлы АТ могут быть различных типов, в зависимости от используемых сетей связи – спутниковые, сотовые, УКВ и прочие. Для функционирования системы не имеет значения, какого типа оборудование установлено на транспортных средствах, так как система поддерживает любые протоколы обмена между объектами мониторинга и телематическим сервером.

В качестве навигационного оборудования в АТ используются приемники глобальных систем навигации GPS/ГЛОНАСС, позволяющие с высокой точностью определять местонахождение и навигационные параметры (скорость, направление движения, высота над уровнем моря) транспортных средств, используя сигналы навигационных спутников.

В настоящий момент в качестве абонентских терминалов в системе BN-City®Complex используются серийно производимые GPS/GSM/GPRS терминалы BN-City GXP.

Технические характеристики BN-City GXP

Габаритные размеры: 160х90х35 мм.

Вес: 170 г.

Материал корпуса: пластик.

Рабочие температуры: от –40оС до +60оС.

Питание: от 12V до 30V.

Номинальное потребление тока в рабочем режиме: 250 мА.

Память «черного ящика»: 6000 записей о местоположении + 500 записей значений с внешнего порта RS232.

ПЕРИФЕРИЯ: «Тревожная кнопка», «Зуммер», «Датчик уровня топлива», «Температурный датчик», «Голосовая связь», «Микрофон», «Фотокамера», всевозможные реле.

СРОК ГАРАНТИИ: 24 МЕСЯЦА.

Основные функции BN-City GXP

определение местоположения транспортного средства и немедленная передача информации о местоположении с заданным интервалом (в диапазоне от 15 секунд до 240 часов) на диспетчерский пункт;

автоматический контроль прохождения предустановленных контрольных зон с различными вариантами реагирования при пересечении границы контрольной зоны;

непрерывное вычисление пробега по показаниям спутников GPS и автоматическая запись пробега транспортного средства в память прибора;

5 входов для подключения датчиков, контролирующих состояние транспортного средства, работу различного оборудования и специальных систем (включение зажигания, срабатывание сигнализации, открывание дверей, подъем кузова, работа навесного оборудования и прочее);

8 выходов для подключения исполнительных устройств, активируемых дистанционно по команде с диспетчерского пункта (блокировка двигателя, подача звукового сигнал, управление дверными замками и прочее);

функция «черный ящик» - запись данных о местоположении и состоянии датчиков в память прибора при потере сигнала сотовой сети и последующая автоматическая передача записанной информации при восстановлении связи с диспетчерским пунктом;

возможность подключения видеокамеры для отправки изображений на диспетчерский пункт;

прием коротких сообщений с диспетчерского пункта с отображением на жидкокристаллическом дисплее в кабине водителя;

обеспечение голосовой связи с диспетчерским пунктом и возможность прослушивания кабины или салона транспортного средства;

подключение топливного датчика для передачи текущего уровня топлива в топливном баке;

подключения до 4-х датчиков температуры.

Приемник GPS:

Рабочая частота: L1, 1575.42 MHz.

C/A code: 1.023 MHz (скорость передачи элементов сигнала).

Число каналов: 16.

Погрешность при определении местоположения: ~5 метров.

Погрешность при определении скорости: ~0,1 м/сек.

Продолжительность определения координат при «горячем старте»: до 5 секунд.

Продолжительность определения координат при «холодном старте»: до 60 секунд.

Антенна GPS:

выходное сопротивление 50 Ом;

напряжение питания 3,3 В;

коэффициент направленного действия 3 dBi;

магнитное крепление.

Модем GSM/GPRS:

стандарт: GSM 900/1800/1900/850 МГц;

передача данных: GPRS class 3; SMS; GSM Data; e-mail;

потребляемая мощность: 2W E-GSM radio section (3,6 В), 1W GSM1800 radio section (3,6 В);

интерфейс SIM-карты: 3V SIM interface.

6.1.2. Контрольные устройства
Контрольными устройствами на транспортных средствах служат различного типа датчики и измерительные устройства, подключаемые к АТ:

логические - контроль остановок, вход в определенные зоны, контроль допустимой скорости, подсчет пробега, счетчик моточасов и прочие;

цифровые - датчики на открытие дверей, запуск двигателя, подъем кузова самосвала, спуска-подъема стрелы автокрана и пр.;

аналоговые - датчики температуры, веса, напряжения питания, уровня жидкости в баках или цистернах, тахометр и пр.

6.1.3. Исполнительные устройства
Исполнительные устройства подключаются к АТ через слаботочные реле и служат для выполнения автоматических команд или команд, подаваемых оператором с диспетчерского пункта. Такими устройствами могут быть блокираторы двигателя, различного рода световые или звуковые сигнализации, элементы управления температурными режимами и прочее.

В качестве средств передачи текстовой информации к АТ могут подключаться жидкокристаллические дисплеи, на которые с диспетчерских пунктов передаются текстовые сообщения. Для голосовой связи с диспетчерскими пунктами к АТ подключаются гарнитуры с наушниками.

6.2. Сети передачи информации
Для передачи информации от объектов мониторинга к телематическому серверу в системе BN-City®Complex могут использоваться различные сети связи.
Выбор одной или нескольких сетей связи определяют такие факторы как зоны покрытия, скорость и объем передаваемой информации, виды связи (передача данных, голосовая связь, короткие сообщений) и прочие.

6.2.1. Сотовые сети связи
Применение технологий передачи информации по сотовым сетям связи существенно повышает эффективность системы в целом. Сотовые сети связи используются для передачи информации от объектов мониторинга, большую часть времени находящихся в пределах крупных населенных пунктов, центральных областей, освоенных районов и федеральных автотрасс, а также в местах, специально оборудованных сотовыми радиопередатчиками. При использовании абонентских терминалов стандартов GSM/GPRS в системе будут доступны все виды передачи информации, включая голосовую и видеосвязь.

6.2.2. Прочие каналы связи
В некоторых случаях, когда выбор сети передачи определяется спецификой условий использования системы, в качестве сетей передачи информации могут применяться такие сети и технологии связи, как глобальная спутниковая сеть связи «Инмарсат» (стандарт D+), спутниковая сеть «GlobalStar», спутниковая сеть «Iridium», УКВ радиосвязь, транкинговые сети, сотовые сети стандарта CDMA и прочие.

6.3. Телематический сервер

6.3.1. Общие сведения
Телематический сервер представляет собой аппаратный серверный блок с установленным на нем комплексом серверного программного обеспечения, подключенный к сети Интернет с присвоенным статическим IP-адресом. Универсальная архитектура в сочетании с простыми алгоритмами работы и высокая пропускная способность телематического сервера позволяет подключать к системе до нескольких тысяч абонентских терминалов без заметного снижения быстродействия системы в целом.
Для повышения надежности системы потоки данных могут дублироваться на другой аналогичный сервер, выполняющий функции резервного.

6.3.2. Минимальные требования системы к телематическому серверу

• процессор в зависимости от количества обрабатываемых объектов:
• до 150 объектов: Intel ® Pentium IV с тактовой частотой не ниже 2,4 ГГц;
• от 150 до 1000 объектов: Intel ® Pentium IV с тактовой частотой не ниже 3,0 ГГц;
• оперативная память объемом не меньше 1024 Мб;
• 2x80 Гб HDD с аппаратным RAID тип 1 (зеркало);
• два порта USB 2.0 (если необходима установка картографического сервера);
• источник бесперебойного питания мощностью не менее 1 500 VA;
• выделенная линия для постоянного круглосуточного доступа в сеть Интернет со скоростью передачи данных не менее 128 кбит/сек в направлении из Интернет к Клиенту с предоставлением хотя бы одного статического IP-адреса;
• Организация прохода сетевых пакетов по протоколу TCP на порты 8000 и 6500 из внешней сети Интернет до компьютера телематического сервера;
• локальная сеть не ниже 100 Мбит/сек;
• лицензионная ОС Windows ® 2000 Server или Windows ® 2003 Server.

6.3.3. Основные функции телематического сервера

установление соединений с АТ и диспетчерскими пунктами;

отправка на АТ текстовых сообщений и команд оперативного управления;

прием и обработка поступающих от пользователей системы текстовых сообщений и команд оперативного управления;

прием и обработка поступающих от АТ навигационных и телематических параметров, текстовых сообщений и автоматических подтверждений выполнения команд оперативного управления.

передача на диспетчерские пункты текущих и архивных навигационных и телематических параметров транспортных средств;

хранение информации в единой базе данных (MS SQL или Interbase);

формирование отчетов по запросу с диспетчерских пунктов;

преобразование информации в формат, совместимый с пользовательскими ИС;

обмен данными с пользовательскими ИС;

создание баз данных в формате пользовательских архивов;

хранение и распределение информации из базы данных электронных карт местности (ГИС).

6.4. Диспетчерский пункт
Диспетчерский пункт представляет собой рабочее место диспетчера: рабочая станция (компьютер) с установленным на ней специализированным ПО CyberFleet®.

Рабочие станции могут находиться как внутри локальной сети предприятия, так и вне таковой с подключением через сеть Интернет. Для тех случаев, когда требуется только периодическое наблюдение за деятельностью автопарка (например, для руководства ведомств), возможно подключение к телематическому серверу упрощенных версий диспетчерских пунктов с использованием WEB-технологий или сотовых сетей связи.

6.4.1. Минимальные требования системы к рабочему месту диспетчера
Требования к компьютеру:

процессор: Pentium IV или Celeron не ниже 1,7 ГГц;

оперативная память: 512 Мб;

свободное место на HDD: не менее 3 Гб несжатого пространства;

свободные порты: 2 порта USB;

постоянное подключение к сети Интернет;

ОС Windows 2000 или XP;

при использовании внешних диспетчерских пунктов (соединение с сервером через Интернет, а не через локальную сеть), то при пропускной способности от сервера в Интернет 64 кБит/сек можно организовать до 5 ДП.

6.4.2. Специализированное ПО CyberFleet®
Рабочее место диспетчера оборудуется компьютером, доступом в Интернет с возможностью работы с FTP. На компьютер устанавливается специализированное программное обеспечение CyberFleet®.

CyberFleet® - современное диспетчерское программное обеспечение, является клиентской частью глобальных систем мониторинга и управления транспортом BusinessNavigator®.

ПО CyberFleet® предназначено для контроля и оперативного управления подвижными объектами различного назначения в on-line режиме.

ПО CyberFleet® - новейший продукт компании «М2М телематика», при разработке которого использовался многолетний опыт в области создания и эксплуатации систем мониторинга и учтены все возможные потребности корпоративных клиентов.

ПО CyberFleet® , обладающее широкими функциональными возможностями, высокой производительностью и надежностью, позволяет не только определять местоположение объектов на электронной карте местности в on-line режиме, но и предоставляет развитые возможности по контролю состояния подвижных объектов, планированию и контролю выполнения маршрутов, а так же их дальнейшей оптимизации.

ПО CyberFleet® устанавливается на рабочие места:

диспетчеров/логистов;

работников административно-хозяйственных ведомств;

работников служб эксплуатации;

начальников служб безопасности и транспортных участков;

руководителей предприятий.

Пользовательские функции ПО CyberFleet®

• - МАРШРУТНЫЕ ЗАДАНИЯ:
• составление диспетчером зон контроля любой конфигурации (коридоры, полигоны, окружности) в специальном редакторе;
• составление и сохранение заданий на прохождение заданного диспетчером количества контрольных зон в заданном порядке с возможностью назначения неограниченного количества временных окон для каждой зоны;
• назначение маршрутных заданий одному или нескольким ТС вручную или автоматически по заданному графику работы;
• назначение глобальных контрольных зон для каждого объекта независимо от текущего задания.
• - ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
• возможность оперативного изменения маршрутных заданий в процессе выполнения маршрута;
• вызов водителя при выявлении нецелевого использования ТС или отклонений от маршрутов (используется громкая связь, зуммер);
• ведение журнала нарушений;
• протоколирование действий диспетчера.
• - КОНТРОЛЬ:
• автоматический контроль выполнения маршрутных заданий с сигнализацией их нарушений;
• контроль входа/выхода из глобальных контрольных зон для каждого объекта;
• «Спутниковый электронный одометр» - контроль реального пробега автомобиля, скорости;
• контроль расхода топлива;
• контроль прохождения установленных точек в заданный период времени;
• контроль доставки продукции «точно в срок»;
• контроль времени/места погрузки и выгрузки грузов;
• контроль начала и окончания работы специальной техники/оборудования;
• контроль нецелевого использования ТС, отклонений от маршрутов.
• - АНАЛИЗ:
• формирование отчетов о движении ТС;
• хранение полученной информации в базе данных;
• разнообразные справочники для перекрестного ввода информации: ТС, персонал, должности, абонентские терминалы и прочие;
• автоматическое занесение приобретенных пользователем абонентских терминалов и их параметров с телематического сервера без участия пользователя.
• распечатка любого справочника в виде отчета.

Вся информация хранится в течение неограниченного времени, позволяя составлять отчеты, вести статистику, а также в любой момент проанализировать работу транспорта.

ПО CyberFleet® имеет современный однородный интерфейс с интуитивно понятными и общепринятыми правилами построения:

Неограниченные возможности по настройке внешнего вида главного окна программы за счет использования двух многофункциональных окон-дисплеев.

Гибкая настройка табличных форм главного окна.

Индивидуальное сохранение всех настроек вида главного окна для каждого пользователя.

Возможность одновременного открытия произвольного числа картографических окон.

Сигнализация о различных событиях и отображение состояний объектов широкой цветовой гаммой для быстрой идентификации по цвету.

Графические символы-иконки для обозначения каждой функции программы или интерфейсного элемента.

Преимущества ПО CyberFleet®

Удобная инсталляция и деинсталляция программы.

Автоматическое обновление всех частей программы через Internet.

Трехступенчатый уровень защиты.

Встроенная база данных адресов крупных городов России.

Расширенная справочная система.

Многоязычный интерфейс.

Реализация контрольных зон любой конфигурации.

Составление маршрутных заданий любого уровня сложности.

Автоматический контроль выполнения маршрутных заданий.

Оперативное управление автотранспортом.

Расширенная отчетная система в формате Microsoft (R) Office Excel.

Работа с различными типами абонентского навигационно-связного оборудования.

В ПО используется самая современная картография, позволяющая работать с объектами размером меньше 0,5 метра.

При разработке продукта учтены все возможные потребности корпоративных клиентов.

Продукт дорабатывается и совершенствуется с учетом пожеланий и рекомендаций клиентов.

Число объектов, контролируемых с одного рабочего места, не ограничено. При необходимости одновременной работы нескольких диспетчеров могут быть установлены дополнительные рабочие места.

7. Информационно-техническая поддержка пользователей

При покупке системы BN-City®Complex компания «М2М телематика» оказывает пользователю следующие услуги:

общая информационно-справочная поддержка: консультации по телефону или электронной почте, регулярное оповещение пользователя о выходе новых версий аппаратного или программного обеспечения, предоставление информационных средств и рекламных продуктов для помощи в реализации пользователем услуг телематического комплекса;

услуги по поддержке ПО: технические консультации по телефону, по электронной почте или выезд специалиста для диагностики и планирования необходимых работ;

осуществление планового обновления текущих версий серверного и пользовательского ПО;

учет требований и пожеланий пользователя при выпуске новых версий ПО;

услуги по ремонту и обслуживанию аппаратных средств: ремонт или замена оборудования (бесплатно в течение гарантийного срока), работы по модернизации или замене аппаратных средств, необходимых для установки новых версий серверного и пользовательского ПО.